대경선 시간표

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대경선 노선 · 정차역

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**대경선(大慶線)**은 2024년 12월 14일 개통된 구미~경산 간 광역철도로, 비수도권 최초의 광역철도 사업이다. 기존 경부선 일반선을 활용해 통근형 전동차가 운행되며, 총 7개역, 61.85km 길이를 달린다.

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🚆 노선 개요

• 구간: 구미 ~ 경산 (경부선)
• 역 수: 7개 (구미, 사곡, 왜관, 서대구, 대구, 동대구, 경산)
• 운영사: 한국철도공사(KORAIL)
• 운행 차량: 392000호대 전동차 (2량 편성, 총 9편성)
• 전구간 지상, 복선전철, 좌측통행

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🕔 운행 정보

• 운행 횟수: 평일 100회(상행 48, 하행 52), 주말 96회
• 배차 간격: 첨두시 19분, 평시 및 주말 30분 (최단 10분 ~ 최장 60분)
• 첫차~막차: 약 5:30 ~ 익일 0:30
• 정차 패턴:
  • 구미~경산 전 구간
  • 구미~동대구 왕복
  • 동대구 → 경산 단방향 편도 열차

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💸 운임 및 환승

• 기본요금: 10km 이내 1,500원, 이후 5km당 100원 추가
• 시도 경계 통과 시 200원 추가 (중복 적용 X)
• 환승 할인: 대구권 광역환승체계 시행 (버스/도시철도 간 환승 시 할인)
• 1회권: 전용 토큰 사용. 대구 도시철도와는 호환 불가

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📉 문제점과 논란

1. 2량 편성으로 인한 혼잡

• 2량 짜리 차량에 출퇴근·주말 수요를 감당하기엔 턱없이 부족
• 일부 구간(예: 왜관~서대구 23.3km)은 전국 전철 최장 역간거리 기록
• 12~13시 운휴 시간 존재 → 직후 열차 혼잡 폭증

2. 역 수 부족

• 전체 61.85km에 역 7개뿐, 평균 역간 거리 8.8km 수준
• 약목, 신동, 지천 등 기존 역사 통과 → 지역민 반발

3. 대구 도시철도와 환승 불편

• 2호선·3호선과는 직접 환승 불가
• 대구역·동대구역에서의 환승은 동선 불편 + 요금 추가 발생

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📊 수요 및 반응

• 일일 승하차량(2025년 4월 기준): 약 28,000명
• 최다 이용역: 대구역 > 구미역 > 동대구역
• 개통 이후 지역 소비 활성화:
  • 대구 동성로 방문객 증가
  • 롯데백화점 대구점 방문객 25% 증가
  • 구미 내 소비도 증가

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🔮 미래 계획

• 2025년: 북삼역 개통 예정
• 향후: K114, K116 등 정거장 추가, 대구산업선 등과 환승 연결
• 역 추가 요구 활발: 약목, 신동, 평리, 사월 등 지역별로 요구 이어짐

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📝 정리 한 줄

대경선은 구미-경산 간 통근 수요를 흡수할 유일한 광역전철이지만, 초기의 2량 편성과 낮은 정차역 수로 인해 혼잡과 불편을 동시에 안고 있는 비수도권 철도 실험작이다.